Roda da bicicleta elétrica pesada ou travando geralmente é freio raspando (pastilha encostando no disco ou sapata no aro), eixo montado torto ou apertado demais ou rolamento danificado. Em motores de cubo, há ainda causas específicas: embreagem interna travada, a resistência magnética normal dos motores de acionamento direto e, mais raro, curto nas fases do motor, que deixa a roda dura mesmo com a bike desligada.
Teste sempre com a roda no ar e a bateria retirada, para separar causas mecânicas das elétricas.
Teste inicial
- Retire a bateria.
- Levante a roda e gire com a mão.
- Ela deve rodar várias voltas e desacelerar devagar.
- Escute: raspado contínuo ou ritmado aponta para freio; chiado, para rolamento.
- Observe se a roda está centralizada entre as pastilhas ou sapatas.
Causas e soluções
| Causa | Sinal | Solução |
|---|---|---|
| Pastilha raspando no disco | Raspado, roda para rápido | Centralizar o caliper; ver abaixo |
| Disco empenado | Raspado ritmado, uma vez por volta | Desempenar com ferramenta ou trocar |
| Pistões do freio hidráulico avançados | Raspa dos dois lados | Recolher pistões, limpar, possível sangria |
| Sapata do V-brake encostando | Raspado no aro | Regular as sapatas |
| Roda torta na gancheira | Raspa de um lado, câmbio desregulado | Soltar e reencaixar o eixo até o fundo |
| Roda empenada | Raspa no freio em um ponto | Centralizar raios |
| Rolamento danificado | Chiado, roda "áspera" | Trocar rolamento |
| Embreagem do motor travada | Roda pesada pedalando sem motor | Assistência |
| Curto nas fases | Roda dura e "dentada" com bateria fora | Verificar cabo e controladora |
| Pneu esfregando no quadro ou paralama | Barulho de borracha | Ajustar paralama, centralizar roda |
Centralizar o caliper do freio a disco
- Solte levemente os dois parafusos que prendem o caliper ao quadro ou garfo.
- Aperte e segure a manete de freio.
- Com a manete apertada, reaperte os parafusos, alternando.
- Solte a manete e gire a roda. Se ainda raspar levemente, ajuste a posição à mão e olhe pela fresta do caliper contra a luz.
Se o raspado continuar dos dois lados, os pistões podem estar avançados. Veja trocar pastilha de freio e sangria do freio hidráulico.
Motor de acionamento direto (é normal?)
Motores de cubo de acionamento direto não têm embreagem: os ímãs ficam sempre acoplados às bobinas. Ao pedalar com o motor desligado, você sente uma leve resistência magnética e um pequeno "efeito degrau" se girar a roda muito devagar. Isso é normal. Motores com engrenagem, ao contrário, devem girar praticamente livres.
Entenda a diferença em motor dianteiro, traseiro ou central.
Embreagem do motor com engrenagem
A embreagem de roda livre deixa a roda girar sem arrastar as engrenagens quando o motor está desligado. Se ela travar:
- A roda fica pesada ao pedalar sem assistência.
- Ao girar a roda para frente à mão, você sente as engrenagens arrastando.
- Pode haver ruído no motor.
O conserto exige abrir o motor. Veja manutenção do motor.
Curto nas fases do motor
Se dois fios de fase do motor estiverem em curto (cabo esmagado, controladora com transistor queimado), o motor funciona como um freio: a roda fica dura, com sensação de "dentes", mesmo com a bateria retirada.
Teste: desconecte o conector do motor da controladora. Se a roda voltar a girar livre, o curto está na controladora. Se continuar dura, o curto está no cabo ou no motor. Veja controladora de bicicleta elétrica.
Roda travando com a bike em uso
Travamento repentino em movimento é perigoso. Causas possíveis: eixo que girou e prendeu o cabo, raio quebrado enroscado, objeto preso, corrente presa no câmbio ou engrenagem do motor quebrada.
Se a roda travar de repente, especialmente a dianteira, não force a pedalada nem tente seguir. Pare num local seguro, retire a bateria e inspecione. Uma roda dianteira que trava em velocidade pode causar queda grave.
Freio de mão "fantasma"
Bikes com freio de cabo podem ficar com o freio levemente acionado se o cabo estiver sujo, enferrujado ou com conduíte danificado, fazendo a manete não voltar. Lubrifique e, se necessário, troque cabo e conduíte. Também confira se o sensor de freio não está cortando o motor; veja sensor de freio desligando o motor.
Roda pesada também consome mais bateria; veja bateria descarregando rápido. Mais no guia de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
É normal a bike elétrica ser pesada para pedalar desligada?
Ela é mais pesada para empurrar e acelerar por causa do peso total. Mas a roda em si deve girar livre. Resistência forte ao pedalar no plano com o motor desligado indica freio raspando, rolamento ou embreagem travada, exceto em motores de acionamento direto, que têm leve arrasto.
A roda ficou pesada depois que troquei o pneu. Por quê?
Provavelmente o eixo foi encaixado torto e o disco ou a sapata está raspando, ou as porcas foram apertadas com a roda fora do fundo da gancheira. Solte, reencaixe e reaperte. Veja trocar pneu com motor de cubo.
Pode ser o pneu?
Pneu muito murcho deixa a roda pesada no chão, mas no teste com a roda no ar ela giraria livre. Calibre antes de investigar outras causas.