Tensão nominal é o valor de referência de uma bateria, que representa aproximadamente a tensão média durante a descarga; tensão máxima é a que ela atinge totalmente carregada; e tensão de corte é o mínimo em que o BMS a desliga. Uma bateria "48 V" de lítio NMC, por exemplo, vai de cerca de 54,6 V (cheia) a cerca de 39 V a 42 V (corte), passando boa parte do tempo perto de 48 V.
Por célula, por química
| Química | Nominal | Máxima | Corte típico |
|---|---|---|---|
| NMC | 3,6 a 3,7 V | 4,2 V | 2,8 a 3,0 V |
| LiFePO4 | 3,2 V | 3,65 V | 2,5 a 2,8 V |
| Chumbo-ácido (por bloco de 12 V) | 12 V | cerca de 12,7 V em repouso; 14,4 a 14,7 V na carga | cerca de 10,5 V |
Os valores de corte variam conforme o fabricante e o BMS.
Em packs de veículos (NMC)
| Nominal | Células em série | Máxima (cheia) |
|---|---|---|
| 36 V | 10S | 42 V |
| 48 V | 13S | 54,6 V |
| 52 V | 14S | 58,8 V |
| 60 V | 16S | 67,2 V |
| 72 V | 20S | 84 V |
Por isso o carregador de uma bateria de 48 V é identificado como "54,6 V": ele precisa entregar a tensão máxima. Veja carregador inteligente.
Para que serve a tensão nominal
- Calcular energia: Wh = tensão nominal × Ah. Veja Wh na bateria.
- Compatibilidade: controladora, motor e display são projetados para uma tensão nominal. Uma controladora de 48 V precisa suportar os 54,6 V da bateria cheia.
- Comparar sistemas: 72 V entrega a mesma potência com menos corrente que 48 V.
Desempenho muda com a tensão
Com a bateria cheia, a tensão mais alta faz o motor girar um pouco mais rápido: a velocidade máxima de uma bike ou moto costuma cair levemente quando a bateria se aproxima do fim. Em LiFePO4, a curva é mais plana e essa diferença é menor.
Confusões comuns
- Medir 54 V numa bateria de 48 V é normal. É a bateria carregada.
- Trocar uma bateria 48 V por uma 52 V aumenta a velocidade, mas exige controladora e display compatíveis com a tensão máxima de 58,8 V.
- "48 V" de LiFePO4 pode ser 51,2 V nominal (16 células), com carregador de 58,4 V.
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