Para lubrificar a bicicleta elétrica, limpe a corrente, aplique uma gota de lubrificante próprio para bike em cada elo pelo lado de dentro, gire os pedais para trás e retire o excesso com um pano. Faça isso a cada 150 a 300 km ou sempre que a corrente pegar chuva. Motor, rolamentos e conectores elétricos não recebem óleo de corrente.
Corrente bem lubrificada dura mais, troca de marcha melhor e desperdiça menos energia da bateria.
Escolha do lubrificante
| Tipo | Melhor para | Frequência | Observação |
|---|---|---|---|
| Seco (dry) | Tempo seco, poeira | A cada 100–200 km | Junta menos sujeira, sai com chuva |
| Úmido (wet) | Chuva, umidade, praia | A cada 200–300 km | Dura mais, mas atrai sujeira |
| Cera (parafina ou cera líquida) | Uso urbano seco | Varia | Corrente limpa; exige corrente bem desengraxada na primeira aplicação |
| Lubrificante "e-bike" | Motor central, torque alto | Conforme fabricante | Formulado para cargas maiores |
Evite óleo de máquina de costura, óleo de motor e sprays multiuso como lubrificante principal: eles não aderem bem ou acumulam sujeira e podem respingar nos freios.
Passo a passo na corrente
- Desligue a bike (em motor central, para evitar que o PAS acione o motor ao girar o pedal).
- Limpe a corrente. Passe um pano com desengraxante, segurando a corrente enquanto gira o pedal para trás. Se estiver muito suja, use escova e desengraxante e enxágue pouco.
- Seque bem. Lubrificante sobre corrente molhada não adere.
- Proteja o disco traseiro com um pano ou papelão.
- Aplique uma gota por rolete, na parte interna da corrente (a que toca os dentes), girando o pedal para trás devagar.
- Gire mais algumas voltas e troque as marchas para espalhar.
- Espere de 5 a 10 minutos para o lubrificante penetrar.
- Retire o excesso de fora da corrente com pano limpo. O lubrificante trabalha dentro dos roletes; o que fica por fora só junta sujeira.
Outras peças que precisam de cuidado
- Roldanas do câmbio traseiro: uma gota no eixo de cada roldana.
- Pivôs do câmbio e da manete de câmbio: uma gota leve.
- Cabos de freio e câmbio (conduítes): uma gota na entrada; cabos ressecados deixam as trocas duras.
- Rosca do pedal e do canote: graxa na montagem, para não travar.
- Contato canote e quadro: graxa em alumínio e aço; em carbono, pasta própria.
O que nunca deve receber lubrificante
- Discos e pastilhas de freio. Contaminação reduz a frenagem drasticamente. Veja trocar pastilha de freio.
- Aros com V-brake.
- Interior do motor e controladora (não abrir para lubrificar).
- Contatos da bateria e conectores elétricos com óleo comum. Se quiser proteger da umidade, use graxa dielétrica, em quantidade mínima.
- Rolamentos selados com spray: o spray lava a graxa original. Rolamentos selados são trocados ou relubrificados por mecânico.
Motor central e corrente
Em bikes com motor central, a corrente recebe a força do motor somada à sua e trabalha com mais carga. Lubrificar com regularidade e trocar no tempo certo é ainda mais importante. Veja corrente e transmissão.
Sinais de falta de lubrificação
- Corrente rangendo ou chiando.
- Corrente com aspecto seco ou com pontos de ferrugem.
- Trocas de marcha lentas ou barulhentas.
- Pedal mais pesado do que o normal com a assistência desligada.
Depois da chuva e da lavagem
A água remove o lubrificante. Depois de chuva ou lavagem, seque e lubrifique no mesmo dia. Veja como lavar a bicicleta elétrica e bicicleta elétrica na chuva.
Faça a lubrificação com a bike desligada. Em bikes com motor central, girar o pedal com o sistema ligado pode acionar a assistência e puxar a corrente com força, prendendo dedos ou pano.
Lubrificação é parte da revisão da bicicleta elétrica. Mais no guia de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
Posso usar WD-40 na corrente?
O WD-40 tradicional é um desengripante e limpador, não um lubrificante de corrente. Pode ser usado para limpar, mas depois aplique um lubrificante próprio para corrente de bike.
Quanto lubrificante colocar?
Pouco: uma gota por rolete basta. Excesso escorre, junta sujeira e pode chegar ao disco de freio. Sempre retire o que sobrar do lado de fora.
Precisa lubrificar a corrente nova?
Correntes novas vêm com uma graxa de fábrica que protege e lubrifica bem nos primeiros quilômetros. Não é preciso remover; comece a lubrificar quando ela começar a parecer seca ou depois da primeira chuva.