Para ajustar o câmbio traseiro da bicicleta elétrica, comece pelos parafusos de limite (H e L), depois ajuste a tensão do cabo pelo barril regulador até cada troca entrar limpa, e por fim confira o parafuso B. Na maioria dos casos, o problema de marcha "pulando" ou demorando se resolve com meia ou uma volta no barril regulador.
O processo é o mesmo de uma bike comum. A diferença é que, numa elétrica, câmbio desregulado sob força do motor desgasta a transmissão muito mais rápido.
Sintomas e causa provável
| Sintoma | Causa mais comum |
|---|---|
| Demora para subir para pinhão maior | Cabo frouxo |
| Demora para descer para pinhão menor | Cabo esticado demais |
| Corrente cai para o lado dos raios | Limite L frouxo |
| Corrente cai para fora, no quadro | Limite H frouxo |
| Barulho constante em uma marcha | Cabo levemente fora de tensão ou gancheira torta |
| Pula marchas sob força | Corrente ou cassete gastos, ou cabo desregulado |
| Funciona em umas marchas e não em outras | Gancheira torta |
Ferramentas
- Chave Allen ou Phillips (para os parafusos de limite)
- Suporte de bike ou alguém para levantar a roda traseira
- Opcional: alinhador de gancheira
Antes de regular
- Desligue a assistência ou deixe no nível 0, para girar o pedal à mão sem o motor entrar.
- Confira a corrente: se estiver gasta, nenhuma regulagem resolve. Veja corrente e transmissão.
- Olhe a gancheira (peça onde o câmbio é parafusado) de trás da bike: as roldanas do câmbio devem estar alinhadas verticalmente com o pinhão.
Passo a passo
1. Parafuso H (limite alto)
- Coloque a corrente no pinhão menor.
- Olhe de trás: a roldana de cima deve estar alinhada com o pinhão menor.
- Gire o parafuso H até alinhar. Apertar move o câmbio para dentro; soltar, para fora.
2. Parafuso L (limite baixo)
- Passe para o pinhão maior com cuidado.
- A roldana deve ficar alinhada com o pinhão maior, sem empurrar a corrente para os raios.
- Ajuste o parafuso L.
3. Tensão do cabo
- Volte para o pinhão menor.
- Suba uma marcha. Se demorar ou não subir, gire o barril regulador no sentido anti-horário (aumenta a tensão), um quarto de volta por vez.
- Se subir duas de uma vez ou fizer barulho, gire no sentido horário.
- Teste todas as marchas, subindo e descendo.
4. Parafuso B
Na marcha do pinhão maior, a roldana de cima deve ficar a uns 5–6 mm dos dentes do pinhão. O parafuso B ajusta essa distância. Muitos câmbios trazem gabarito próprio.
Gancheira torta
Uma queda ou batida no lado do câmbio entorta a gancheira, e a regulagem fica impossível. Nesse caso, a gancheira precisa ser alinhada com ferramenta própria ou trocada. Ela é uma peça feita para entortar e proteger o quadro. Leve o modelo exato do seu quadro ao comprar.
Trocar de marcha sem estragar a transmissão
- Alivie a força no pedal por um instante ao trocar, principalmente com motor central. Alguns sistemas têm sensor de troca que corta o motor por uma fração de segundo.
- Antecipe as trocas antes de subidas e semáforos.
- Troque uma marcha por vez sob carga.
- Use marchas leves para arrancar, poupando motor e bateria; veja como aumentar a autonomia.
Motor de cubo e marchas
Em bikes com motor de cubo traseiro, o cassete fica montado no motor. A regulagem é igual, mas ao recolocar a roda (por exemplo, após trocar pneu) a posição do eixo na gancheira pode mudar levemente e desregular o câmbio. Encaixe a roda até o fundo da gancheira antes de apertar as porcas. Veja trocar pneu com motor de cubo.
Câmbio interno no cubo
Bikes urbanas com câmbio interno (3, 5, 7 ou 8 velocidades no cubo traseiro) costumam ter uma marca de referência que deve ficar alinhada numa marcha específica. Ajuste a tensão do cabo pelo regulador até as marcas coincidirem, conforme o manual. Esse tipo de câmbio geralmente aparece com motor dianteiro ou central.
Não ajuste o câmbio com a mão perto das roldanas e da corrente enquanto alguém gira o pedal com a assistência ligada. Em bikes com motor central, o motor pode puxar a corrente de repente.
O câmbio é conferido em toda revisão da bicicleta elétrica. Mais no guia de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
Por que o câmbio desregula sozinho?
Cabos novos esticam nas primeiras semanas e conduítes assentam. Batidas e quedas também mudam a posição. Uma pequena correção pelo barril regulador após os primeiros 100–200 km é normal.
Câmbio de bike elétrica é diferente?
Existem câmbios e cassetes próprios para e-bike, mais resistentes, mas a regulagem é igual. Bikes com motor de cubo usam câmbios comuns sem problema.
Preciso trocar o cabo de câmbio?
Troque se estiver desfiado, oxidado ou se as trocas continuarem duras mesmo após regular e lubrificar. Cabos e conduítes novos costumam melhorar muito a precisão.