O motor de cubo fica dentro da roda traseira e a move diretamente, sem corrente ou correia; o motor central fica no quadro e transmite a força à roda por corrente, correia ou cardã. O motor de cubo é mais simples, silencioso e quase sem manutenção, enquanto o motor central costuma render mais em subidas e em potência alta, graças à redução da transmissão e ao menor peso na roda.
A maioria das motos e scooters elétricas urbanas usa motor de cubo. Motos de maior desempenho tendem a usar motor central.
Como cada um funciona
- Motor de cubo (hub motor): o estator fica preso ao eixo e o rotor com ímãs gira junto com o aro. Cada giro do motor é um giro da roda. Veja o que é motor de cubo.
- Motor central (mid-drive): um motor compacto montado no quadro gira em rotação mais alta, e a transmissão reduz essa rotação para a roda, multiplicando o torque.
Os dois costumam ser do tipo sem escovas. Entenda em motor brushless.
Comparação
| Critério | Motor de cubo | Motor central |
|---|---|---|
| Transmissão | direta, sem corrente | corrente, correia ou cardã |
| Manutenção | mínima | lubrificar ou trocar corrente/correia |
| Ruído | muito baixo | baixo, com algum ruído da transmissão |
| Subida íngreme longa | aquece mais | melhor, pela redução |
| Peso não suspenso | alto (roda pesada) | baixo |
| Comportamento em buracos | roda mais "seca" | suspensão trabalha melhor |
| Troca de pneu | mais trabalhosa (cabos do motor) | igual a moto comum |
| Flexibilidade de ajuste | pouca | dá para mudar a relação de transmissão |
| Uso típico | urbano, scooters | desempenho, motos maiores |
Peso não suspenso: por que importa
Peso não suspenso é tudo o que fica abaixo da suspensão: roda, pneu, freio e, no caso do cubo, o motor inteiro. Quanto maior esse peso, mais a roda "bate" em buracos e menos ela acompanha o piso. Em ruas lisas, a diferença é pequena. Em piso irregular e curvas rápidas, o motor central tem vantagem.
Subidas e aquecimento
O motor de cubo gira na mesma rotação da roda. Em subida lenta e íngreme, ele trabalha em baixa rotação com corrente alta, região de baixa eficiência, e esquenta. A controladora reduz a potência para proteger o motor. O motor central, com redução, gira mais rápido na mesma velocidade da moto e trabalha mais eficiente. Veja moto elétrica sobe ladeira.
Manutenção de cada tipo
Cubo:
- Verificar folga de rolamentos e aperto das porcas do eixo.
- Conferir os cabos do motor, que passam pelo eixo e podem se danificar com torção.
- Evitar jatos de alta pressão na roda.
Central:
- Lubrificar e tensionar a corrente, ou checar desgaste da correia.
- Trocar coroa e pinhão com a corrente quando gastos.
- Verificar fixação do motor no quadro.
Detalhes em transmissão da moto elétrica e no checklist de manutenção.
Qual escolher
- Uso urbano plano, foco em simplicidade: motor de cubo.
- Cidade com muitas ladeiras, garupa frequente: motor central costuma ser melhor, ou um cubo de maior potência.
- Estrada e velocidades mais altas: motor central com boa refrigeração.
Na ficha técnica, além do tipo de motor, olhe a potência nominal e de pico e o torque. Veja potência em W e cilindradas e torque da moto elétrica. Mais no guia de moto elétrica.
Perguntas frequentes
Motor de cubo dura menos?
Não necessariamente. Motores de cubo bem dimensionados duram muitos anos, porque não têm escovas nem transmissão. O que reduz a vida útil é superaquecimento frequente e entrada de água.
Dá para trocar um motor de cubo por um central?
Na prática, não. Exige mudanças no quadro, suspensão, transmissão e controladora. É mais simples escolher a moto já com o tipo de motor desejado.
O motor de cubo tem regeneração?
Pode ter, se for de acionamento direto e a controladora suportar. Motores de cubo com engrenagens internas e roda livre geralmente não regeneram.