Instalar um kit de bicicleta elétrica com motor de cubo envolve trocar a roda pela roda com motor, fixar a bateria e a controladora, instalar o sensor de pedal, as manetes de freio com corte e o display, e ligar tudo pelo chicote. Com ferramentas básicas, um kit dianteiro leva de 2 a 4 horas; um traseiro, um pouco mais por causa da transmissão.
O passo a passo abaixo vale para a maioria dos kits de cubo. Kits de motor central seguem outra sequência e são citados no fim.
Ferramentas e materiais
- Chaves de boca ou estrela de 15, 18 e 19 mm (porcas do eixo variam)
- Jogo de chaves Allen
- Extrator de pedivela e chave de movimento central (para alguns sensores PAS)
- Extrator de cassete ou de roda livre e chicote (para motor traseiro)
- Abraçadeiras plásticas (enforca-gato) e fita isolante
- Torquímetro, se possível
- Alicate de corte
1. Prepare a bike
- Confira o estado de freios, pneus, raios e quadro. Corrija antes de instalar. Veja qual bicicleta serve para kit elétrico.
- Tire fotos da bike original, principalmente da passagem de cabos.
- Retire a roda que será substituída.
2. Monte a roda com motor
- Passe o pneu, a câmara e a fita de aro da roda antiga para a roda com motor. Veja trocar pneu com motor de cubo.
- Se houver freio a disco, transfira o disco para o motor, com parafusos apertados no torque indicado (em geral 4–6 Nm) e trava-rosca média.
- Em motor traseiro, instale o cassete ou a roda livre no motor.
- Encaixe a roda no garfo ou na traseira com o cabo do motor saindo para baixo e virado para trás, para não dobrar e para a água não entrar pelo eixo.
- Coloque o braço de torque e as arruelas antigiro na ordem indicada no manual.
- Aperte as porcas do eixo. Valores comuns ficam entre 30 e 40 Nm, mas siga a ficha do motor.
- Gire a roda: ela deve rodar centralizada, sem raspar o disco ou as sapatas.
O cabo do motor é o ponto mais frágil do kit. Não deixe ele dobrar em ângulo fechado na saída do eixo nem esticado ao virar o guidão. Um cabo rompido ali exige trocar ou reparar o chicote do motor.
3. Instale o sensor de pedal (PAS)
- Retire o pedivela do lado esquerdo (ou direito, conforme o kit) com o extrator.
- Fixe a parte fixa do sensor no quadro, junto ao movimento central. Alguns modelos são presos na rosca do movimento, outros são abertos e se encaixam por fora.
- Coloque o disco de ímãs no eixo, com os ímãs voltados para o sensor e a distância indicada (em geral 1–3 mm).
- Reinstale o pedivela e aperte bem.
- Gire o pedal para frente e confira se o disco gira sem raspar.
Entenda o funcionamento em sensor PAS ou sensor de torque.
4. Troque as manetes e instale o display
- Solte os cabos de freio e retire as manetes originais. Instale as manetes com sensor de corte do kit e reconecte os cabos, regulando o freio.
- Em freios hidráulicos, use sensores magnéticos colados na manete original, sem abrir o sistema.
- Fixe o display no centro do guidão e o comando de assistência ao alcance do polegar.
- Instale o acelerador apenas se for usar em situação permitida; lembre que bicicleta elétrica, pela regra, não tem acelerador.
5. Fixe a bateria e a controladora
- Monte a base da bateria nos furos de caramanhola ou no bagageiro.
- Fixe a controladora num ponto protegido de água e com ventilação: muitas vão na própria base da bateria, outras sob o bagageiro ou numa bolsa.
- Não ligue a bateria ainda.
6. Ligue o chicote
- Conecte cada componente ao chicote ou à controladora: motor, PAS, manetes, display, acelerador e luzes.
- Os conectores costumam ter cores e encaixes únicos. Não force; conecte seta com seta.
- Organize os cabos ao longo do quadro com abraçadeiras, deixando folga perto do guidão para a direção virar sem esticar.
- Proteja conectores expostos com fita ou capa. Veja conectores e fiação.
7. Teste com a roda no ar
- Encaixe a bateria e ligue o display.
- Configure o diâmetro da roda e o limite de velocidade. Veja configurar display.
- Gire o pedal com a roda suspensa: o motor deve ligar em 1 a 2 voltas.
- Aperte cada manete: o motor deve parar na hora.
- Confira se o motor gira no sentido certo.
8. Teste de rua e reaperto
Faça o primeiro teste em local vazio, em nível baixo de assistência, testando freios várias vezes. Depois de 50 a 100 km, reaperte porcas do eixo, parafusos do disco e da base da bateria, e confira os raios.
Se algo não funcionar, veja motor não assiste. Escolha do kit em como escolher kit e mais no guia de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
Preciso de oficina para instalar?
Não obrigatoriamente. Quem já troca roda, regula freio e tira pedivela consegue. Se você não tem essas habilidades, uma oficina de bike faz com segurança, principalmente kits traseiros e centrais.
E o kit de motor central?
O motor central substitui o movimento central: retira-se pedivelas e movimento, encaixa-se o motor na caixa e prende-se com porca e suporte. Depois se instala coroa e pedivelas do kit e ajusta-se a linha de corrente. Exige ferramentas específicas.
O motor girou ao contrário. E agora?
Em muitos kits, isso indica roda montada do lado errado ou motor errado para a posição. Em alguns sistemas é possível inverter o sentido por configuração. Não use até corrigir.