Dá para carregar um veículo elétrico com energia solar de duas formas: com um sistema conectado à rede (on-grid), que gera energia durante o dia e compensa na conta o que o veículo consome à noite, ou com um sistema isolado (off-grid), que armazena a energia em baterias. Para a maioria das casas, o on-grid é o caminho mais simples e barato: você não precisa carregar o veículo na hora em que o sol bate.
Como referência, cada 1 kWp de painéis gera em média algo entre 110 e 140 kWh por mês no Brasil, conforme a região e a instalação. Um carro elétrico que roda 1.000 km por mês precisa de cerca de 1,4 kWp extras; uma moto elétrica urbana, de 0,4 a 0,8 kWp.
On-grid: a energia vai e volta pela rede
No sistema conectado à rede, os painéis alimentam a casa durante o dia. O que sobra é injetado na rede da distribuidora e vira crédito de energia, que abate o consumo de outros horários e de meses seguintes. Assim, o carro ou a moto pode ser carregado à noite e ainda assim ser "pago" pela geração solar.
Pontos importantes:
- Regras da geração distribuída: a Lei 14.300/2022 definiu o marco legal. Para sistemas solicitados a partir de 2023, uma parte da tarifa (ligada ao uso da rede de distribuição) passa a ser cobrada de forma gradual sobre a energia compensada. Na prática, o crédito vale um pouco menos que a tarifa cheia.
- Custo de disponibilidade: a conta mínima continua existindo, mesmo que você gere tudo que consome.
- Homologação: o sistema precisa ser aprovado pela distribuidora antes de ligar, com projeto feito por profissional habilitado.
Confira as regras atuais com a distribuidora e com o instalador, porque elas mudam com o tempo e variam por enquadramento.
Off-grid: baterias para guardar a energia
No sistema isolado, os painéis carregam um banco de baterias estacionárias, e um inversor alimenta o carregador do veículo. Faz sentido em locais sem rede ou para quem quer independência total, mas tem custos altos:
- O banco de baterias precisa ter capacidade maior que a energia que você quer repor no veículo, mais as perdas.
- A energia passa por várias conversões (painel, bateria, inversor, carregador, bateria do veículo), com perdas totais que podem chegar a 25% a 35%.
- As baterias do sistema têm vida útil própria e precisam ser trocadas.
Para bicicletas e patinetes, que gastam muito pouco, um pequeno sistema off-grid é viável. Para carros, raramente compensa frente ao on-grid.
Quanto gerar para cada veículo
Use: kWp necessário = kWh/mês do veículo ÷ geração mensal por kWp. Aqui, geração de exemplo de 120 kWh/mês por kWp.
| Veículo e uso | kWh da rede por mês | kWp necessário | Painéis de 550 W (aprox.) |
|---|---|---|---|
| Bicicleta elétrica, 20 km por dia útil | 6,2 | 0,05 | fração de um painel |
| Scooter elétrica, 30 km por dia útil | 23,3 | 0,19 | 1 |
| Moto elétrica, 40 km por dia útil | 46,6 | 0,39 | 1 |
| Moto de entregas, 120 km, 26 dias | 183,5 | 1,53 | 3 |
| Carro elétrico, 1.000 km por mês | 166,7 | 1,39 | 3 |
| Carro elétrico, 2.000 km por mês | 333,3 | 2,78 | 5 a 6 |
Os kWh mensais vêm dos guias quanto custa carregar uma moto elétrica e quanto custa carregar um carro elétrico. Para o cálculo detalhado de painéis com irradiação por região, veja quantos painéis solares para carregar moto elétrica.
Carregar de dia, direto do sol
Quem trabalha em casa ou tem o veículo parado durante o dia pode carregar enquanto os painéis geram. Isso reduz a dependência dos créditos (e da parcela de tarifa sobre a energia compensada). Alguns wallboxes de carro têm modo solar, que ajusta a potência de recarga à geração do momento. Para motos e bicicletas, basta ligar o carregador no meio do dia.
Vale a pena?
- Se você já vai instalar energia solar, dimensionar alguns painéis a mais para o veículo costuma ser a forma mais barata de "abastecer".
- Se a ideia é instalar só por causa de uma moto ou bicicleta, o consumo é pequeno e o retorno depende do custo da instalação mínima. Faça orçamento comparando com o gasto anual de recarga.
- Para carros e motos de trabalho, que rodam muito, o retorno tende a ser mais rápido.
Segurança: sistemas fotovoltaicos trabalham com corrente contínua de tensão elevada nos painéis. Projeto, instalação e manutenção devem ser feitos por profissional habilitado, com proteções como DPS, disjuntores e aterramento.
Para entender os termos, veja o que é kWh e o hub de casa e energia. Para veículos, o hub de mobilidade elétrica. Simule o consumo na calculadora de consumo de energia e veja outros guias no hub de consumo de energia.
Perguntas frequentes
Posso carregar meu carro elétrico à noite com energia solar?
Sim, com sistema conectado à rede. A geração do dia vira crédito na distribuidora, que abate o consumo da recarga noturna, conforme as regras de compensação vigentes.
Quantos painéis solares para carregar um carro elétrico?
Para 1.000 km por mês, com consumo de 15 kWh/100 km, são cerca de 167 kWh por mês, o que exige perto de 1,4 kWp, ou três painéis de 550 W, considerando geração de exemplo de 120 kWh por kWp ao mês.
Dá para ligar o carregador direto no painel solar?
Não. O painel gera corrente contínua variável, e o carregador do veículo é feito para a tomada de corrente alternada. É preciso um inversor (on-grid ou off-grid) e, no sistema isolado, baterias.