A autonomia real de uma bicicleta elétrica é a energia da bateria em Wh dividida pelo consumo médio em Wh por quilômetro. Na prática, com pedal assistido em terreno misto, a maioria das bikes consome de 8 a 15 Wh/km, então uma bateria de 500 Wh rende algo entre 35 e 60 km.
O número do anúncio costuma ser medido no nível mínimo de assistência, em terreno plano, com ciclista leve e sem vento. Por isso a autonomia que você vai ver no dia a dia normalmente fica entre 50% e 80% do valor divulgado.
A fórmula
Autonomia (km) = Energia da bateria (Wh) ÷ Consumo (Wh/km)
E a energia vem de: Wh = Tensão (V) x Capacidade (Ah).
Exemplo: bateria de 36 V e 13 Ah = 468 Wh. Usando cerca de 85% da energia (o BMS corta antes de zerar e a bateria envelhece), sobram uns 400 Wh úteis. Com consumo de 10 Wh/km, a autonomia é de 40 km. Se você usa muito acelerador e o consumo vai a 18 Wh/km, cai para 22 km.
Se a etiqueta mostra só Ah, veja como converter em Ah e Wh na bateria da bicicleta elétrica.
Consumo típico por tipo de uso
| Situação | Consumo aproximado | Autonomia com 500 Wh úteis |
|---|---|---|
| Plano, assistência baixa, ciclista pedalando forte | 5–7 Wh/km | 70–100 km |
| Cidade, assistência média, paradas frequentes | 8–12 Wh/km | 40–60 km |
| Subidas, assistência alta | 13–20 Wh/km | 25–38 km |
| Só acelerador, sem pedalar (onde permitido) | 18–30 Wh/km | 17–28 km |
Os valores são estimativas para ciclista de cerca de 80 kg com bike de 22–25 kg. Servem como ponto de partida, não como garantia.
O que mais muda a autonomia
- Nível de assistência. É o fator principal. Passar do nível 1 para o 5 pode dobrar o consumo.
- Peso total. Ciclista, carga e a própria bike. Cada 10 kg a mais pesam, sobretudo em subida e nas arrancadas.
- Relevo. Uma subida longa consome várias vezes o que o plano consome no mesmo trecho.
- Velocidade. A resistência do ar cresce com o quadrado da velocidade. Rodar a 30 km/h gasta bem mais que a 20 km/h.
- Pneus. Pneu murcho ou com cravos de trilha aumenta o atrito com o chão.
- Paradas e arrancadas. Cada saída do zero puxa corrente alta.
- Temperatura. No frio, abaixo de 10 °C, o lítio entrega menos energia.
- Idade da bateria. Uma bateria com 600 ciclos pode ter 75–80% da capacidade original.
Como medir a sua autonomia real
- Carregue a bateria até 100%.
- Zere o hodômetro parcial (TRIP) do display.
- Use a bike normalmente, no seu trajeto e nível de assistência habituais.
- Anote os quilômetros até a assistência cortar, ou até um nível conhecido (por exemplo, 1 barra).
- Se você souber quantos Wh foram usados (wattímetro ou display que mostra), divida pelos km para achar seu consumo em Wh/km.
Com esse número, você consegue prever qualquer trajeto e decidir se precisa de bateria maior ou de aumentar a autonomia com ajustes simples.
Por que o indicador de barras engana
O display de barras estima a carga pela tensão da bateria. Só que a tensão cai sob esforço e se recupera em repouso. Numa subida, as barras podem cair de 4 para 2 e voltar a 3 quando você para. Além disso, a curva de tensão do lítio é achatada no meio, então as barras do meio duram mais que as últimas. Displays que mostram porcentagem calculada pelo consumo são mais confiáveis.
Quanto custa rodar
A energia gasta para rodar é barata. Com 10 Wh/km, 100 km consomem 1 kWh, ou cerca de 1,2 kWh contando as perdas do carregador. O cálculo detalhado está em quanto custa carregar bicicleta elétrica.
Planeje trajetos com folga de pelo menos 20% na autonomia. Ficar sem bateria longe de casa significa pedalar uma bike de 20–30 kg, às vezes com o motor oferecendo resistência.
Veja também quanto dura a bateria e outros guias no hub de bicicleta elétrica.
Perguntas frequentes
Uma bike de 36 V faz menos quilômetros que uma de 48 V?
Não necessariamente. O que define a autonomia é a energia em Wh, não a tensão. Uma bateria de 36 V e 17 Ah (612 Wh) roda mais que uma de 48 V e 10 Ah (480 Wh). A comparação está em bicicleta elétrica 36V ou 48V.
A bicicleta elétrica recarrega na descida?
A maioria não. Motores com engrenagem interna e motores centrais giram livres. Só alguns motores de cubo de acionamento direto têm regeneração, e o ganho é pequeno, em geral menos de 10%. Entenda em o que é frenagem regenerativa.
Quanto rende cada barra do display?
Não existe valor fixo, porque as barras medem tensão, não energia. Em geral as primeiras barras duram mais e as últimas caem mais rápido. Para saber de verdade, meça a autonomia total e use o hodômetro.